FESTO費(fèi)斯托氣缸活塞活塞桿不良有什么后果
    FESTO費(fèi)斯托氣缸中，有關(guān)活塞或活塞桿的問(wèn)題，這也是我們大家需要注意和學(xué)習(xí)的地方，因?yàn)?，?dāng)它們出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致氣缸出現(xiàn)故障，從而影響到其的正常工作及使用，所以是不能馬虎和大意的。那么今天，基于其的性，就趁文章更新這一機(jī)會(huì)，來(lái)進(jìn)行分析與講解，從而來(lái)使大家清楚明白，進(jìn)而，就可以在實(shí)際中遇到時(shí)，來(lái)從容應(yīng)對(duì)了。
    FESTO費(fèi)斯托氣缸故障表現(xiàn)一：氣缸出現(xiàn)內(nèi)泄漏或是外泄漏
    FESTO費(fèi)斯托氣缸出現(xiàn)泄漏，不管是內(nèi)還是外，其原因，則是因?yàn)榛钊麠U安裝偏心了，或是活塞桿上有傷痕。這時(shí)，應(yīng)對(duì)活塞桿進(jìn)行調(diào)整，或是更換新的。
    故障表現(xiàn)二：FESTO費(fèi)斯托氣缸輸出力不足，或是動(dòng)作不平穩(wěn)
    出現(xiàn)這一問(wèn)題，其原因，則是活塞或活塞桿被卡住了，或是其卡死了。所以這時(shí)，應(yīng)對(duì)活塞桿中心進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，有堵塞的話應(yīng)及時(shí)和疏通。
    FESTO費(fèi)斯托氣缸選型中對(duì)頻率方面的疑問(wèn)解答
    FESTO費(fèi)斯托氣缸收到了不少朋友的提問(wèn)，有不少問(wèn)題是各位在選擇氣缸時(shí)會(huì)碰到的，下面星馳氣動(dòng)就一個(gè)關(guān)于氣缸動(dòng)作頻率的疑問(wèn)為大家解答。
    A：我選用的氣缸是xx缸徑xx行程，請(qǐng)問(wèn)一秒鐘可以動(dòng)作幾次或者氣缸一分鐘可以動(dòng)作多少次？
    B：這個(gè)問(wèn)題經(jīng)常有人問(wèn)，因?yàn)樗麄儗?duì)氣缸的動(dòng)作頻率沒(méi)有概念。實(shí)際上，氣缸的動(dòng)作頻率（即氣缸每秒鐘動(dòng)作多少次），主要還是看驅(qū)動(dòng)氣缸動(dòng)作的電磁閥的動(dòng)作頻率！也就是說(shuō)電磁閥每秒鐘換向2次，氣缸就會(huì)動(dòng)作2次，如果電磁閥頻率是5Hz，那么氣缸的動(dòng)作頻率也是5Hz。
    FESTO費(fèi)斯托氣缸一般彈性密封電磁閥動(dòng)作頻率在3~5Hz，間隙密封電磁閥動(dòng)作頻率可以達(dá)到20Hz，當(dāng)然還有更高頻率的電磁閥。電磁閥頻率過(guò)高，可能會(huì)帶來(lái)另外一個(gè)問(wèn)題，就是氣缸活塞還沒(méi)有走到末端，就要反向運(yùn)動(dòng)了！主要原因就是氣缸的速度達(dá)不到，導(dǎo)致氣缸不能走*行程，這時(shí)就需要提高氣缸的速度——提高的方法，請(qǐng)參考上面一個(gè)問(wèn)題“如何提高氣缸的速度？”。一般小缸徑短行程低負(fù)載率氣缸動(dòng)作頻率可以達(dá)到3~5Hz，更快速度就要選擇高頻高速氣缸如間隙密封氣缸。大氣缸、長(zhǎng)行程、高負(fù)載率氣缸動(dòng)作頻率可能在<1，即一秒鐘連一個(gè)來(lái)回都走不完，甚連幾分之一個(gè)行程都走不完。
    FESTO費(fèi)斯托氣缸對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會(huì)以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機(jī)件。接下來(lái)新洋氣動(dòng)和大家詳細(xì)的介紹一下調(diào)節(jié)氣缸緩沖效果。
    為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。調(diào)節(jié)節(jié)流閥閥口開(kāi)度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，從氣孔輸入壓縮空氣，可直接頂開(kāi)單向閥，推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)。如節(jié)流閥閥口開(kāi)度固定，不可調(diào)節(jié)，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。緩沖氣缸對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會(huì)以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。
    在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。當(dāng)活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔及缸蓋上的氣孔排出。在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí)，活塞右側(cè)的緩沖柱塞將柱塞孔堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過(guò)節(jié)流閥及氣孔排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動(dòng)所具有的全部能量相平衡，即會(huì)取得緩沖效果，單氣缸雙作用式點(diǎn)焊機(jī)焊機(jī)頭，包括墊板、氣缸、電座、與電座相聯(lián)的電帶、設(shè)置在電座上的電和壓力位移裝置，壓力位移裝置由導(dǎo)桿滑塊和齒輪齒條機(jī)構(gòu)構(gòu)成，F(xiàn)ESTO費(fèi)斯托氣缸導(dǎo)桿滑塊機(jī)構(gòu)上還設(shè)置有包括定位螺桿和微調(diào)螺母的位移控制裝置，本發(fā)明能定位電之間的距離，能夠達(dá)到對(duì)兩個(gè)電同時(shí)同步驅(qū)動(dòng)。
    兩個(gè)電壓力相同，位移距離同一，通過(guò)ＰＬＣ以及閥門的控制，對(duì)工藝進(jìn)行控制，在較低成本下實(shí)現(xiàn)電阻焊機(jī)焊接頭雙電的位移和夾持力可調(diào)，為電阻焊變量的耦合提供一種性價(jià)比高的焊接頭裝置，從而使焊接點(diǎn)質(zhì)量穩(wěn)定和工件無(wú)變形，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)件加工成本低，便于操作。
    以上就是我們新洋氣動(dòng)和大家介紹的調(diào)節(jié)氣缸緩沖效果知識(shí)，還希望對(duì)您有所幫助，認(rèn)真閱讀，會(huì)獲得更多的知識(shí)，豐富自己以便以后會(huì)用到。
    FESTO費(fèi)斯托氣缸的選型應(yīng)根據(jù)工作要求和條件，正確選擇氣缸的類型。下面以單活塞桿雙作用缸為例介紹氣缸的選型步驟。
    （1）FESTO費(fèi)斯托氣缸缸徑。根據(jù)氣缸負(fù)載力的大小來(lái)確定氣缸的輸出力，由此計(jì)算出氣缸的缸徑。
    （2）FESTO費(fèi)斯托氣缸的行程。氣缸的行程與使用的場(chǎng)合和機(jī)構(gòu)的行程有關(guān)，但一般不選用滿行程。
    （3）FESTO費(fèi)斯托氣缸的強(qiáng)度和穩(wěn)定性計(jì)算
    （4）FESTO費(fèi)斯托氣缸的安裝形式。氣缸的安裝形式根據(jù)安裝位置和使用目的等因素決定。一般情況下，采用固定式氣缸。在需要隨工作機(jī)構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(shí)（如車床、磨床等），應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸。在活塞桿除直線運(yùn)動(dòng)外，還需作圓弧擺動(dòng)時(shí)，則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時(shí)，應(yīng)選用相應(yīng)的特種氣缸。
    （5）FESTO費(fèi)斯托氣缸的緩沖裝置。根據(jù)活塞的速度決定是否應(yīng)采用緩沖裝置。
    （6）FESTO費(fèi)斯托氣缸磁性開(kāi)關(guān)。當(dāng)氣動(dòng)系統(tǒng)采用電氣控制方式時(shí)，可選用帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸。
    （7）FESTO費(fèi)斯托氣缸其它要求。如氣缸工作在有灰塵等惡劣環(huán)境下，需在活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無(wú)污染時(shí)需選用無(wú)給油或無(wú)油潤(rùn)滑氣缸。